Літаючий мотоцикл з сонячної Австралії

Австралійський інженер Кріс Маллой веде розробку літального апарату, такого "літаючого мотоцикла". Оригінальний літаючий прототип дістав назву Hoverbike.



Літальний апарат оснащений чотиритактним двигуном внутрішнього згорання з робочим об’ємом 1170 куб.см. Легко-охолоджуваний мотор(80 KW при 7500 оборотах) розкручує два виконаних з тасманийского дуба пропелера і піднімає карбонову конструкцію в повітря. Суха вага апарату – 105кг. Місткість бака 30 літрів. На одному баку можна літати одну годину.

Проте, у мотоцикла передбачена можливість установки другого бака на 30 літрів, при цьому можлива дальність польоту може досягати 148 км на одному баку і 290 км за наявності двох баків.



За попередньою оцінкою розробника апарат може з’явитися в серійному випуску вже цього року, а його вартість складе 40 000 дол.



А доки тривають випробування і тестування прототипу, на сайті Кріса організований збір грошей на підтримку проекту. Всього розробникові потрібні 1 100 000 дол. з них вже зібраний близько 70 000 дол. По закінченню збору пожертвувань автор розіграє прототип.

фото і додаткове інфо: http://hover-bike.com/

Максим Аверкин про гонку в день Незалежності

Як раніше повідомлялося на Motonews.ru, в минуле воскресіння, 12 червня, на підмосковній трасі Мячково відбулися заїзди перегонів, приурочені головним чином до дня незалежності.



Так, у рамках свята в Мячково пройшла гонка Супермото, участь в якій взяв лідер чемпіонату Росії по Супермото поточного сезону і діючий чемпіон Росії по шосейно-кільцевих мотогонках Максим Аверкин.



Хоча виступ швидше носив характер показового, не обійшлося і без пригод…



"Гоночний уикенд, посвещенный Дню Росії був насичений спортивними заходами, було багато різних автомобільних заїздів по класах підготовки автомобілів, було багато глядачів і телекамер, освітлюючих цей захід, у мене з першого тренеровочного круга сталася технічна проблема – перестало працювати зчеплення. Доштовхує мотоцикл до боксу, механік приступив до вирішення проблеми і, розібравши зчеплення, виявив поломку – репнув кошик зчеплення. На ремонт пішло увесь час, яке було відведено на тренування і кваліфікацію. Зібравши мотоцикл, треба було виїжджати на перший заїзд, оскільки пропустив кваліфікацію – довелося стартувати з останнього місця. Після старту через пару поворотів виїхали на грунтову ділянку, був дуже запорошений, важко було обганяти, але маючи кросовий досвід я обігнав своїх конкурентів і лідирував до кінця заїзду. Другий заїзд пройшов за тим же сценарієм. Я виграв обидва заїзди!

Спасибі моїм спонсорам і партнерам за підтримку, а також спасибі команді за підготовку техніки на етапі"!



Зараз у російського чемпіона дуже щільний графік: сьогодні Максим Аверкин відбуває на тренувальні тести в Італію, а вже в найближчий уикенд знову повернеться в Росію, щоб взяти участь в наступних спортивних заходах.

Вихід Suzuki V – Strom знову відкладений

Мотоцикл Suzuki V – Strom 650, який, як анонсувалося раніше мав бути представлений широкому колу потенційних клієнтів 15 червня, прийде трохи пізніше.



Після оновлення офіційного сайту виробника дата презентації була акуратно замінена з 15 на 22 червня.



Поки що на деяких страновых сайтах опубліковані лише мало що тизеры нової моделі, що говорять.



Правда, з нього зрозуміло, що двигун оновленої машини буде практично ідентичний нинішньому мотору DL650 для V – Strom, гальма і підвіска виглядають цілком стандартно, але можна говорити про присутність ABS, правда неясно, в стандарті або в якості допоборудования.

Moto2: В Ассене Симона замінить дівчина

Іспанського пілота класу Moto2 серії MotoGP Хулиана Симона(Julian Simon) на етапі в голландському Ассене, який відбудеться 25 червня, замінить дівчина.



Замість іспанця на трек від імені команди Mapfre Aspar Team Moto2 на Suter вийде, по благословенню Хорхе Мартинеса "Аспара", гонщиця на ім’я Олена Россель(Elena Rossel).



25-річна Россель зараз ганяє в серії Extreme Stock чемпіонату Іспанії CEV Buckler. І в поточному заліку в цій серії займає четверте місце.



Олена стане першою жінкою, що виходить на трек в MotoGP, після Кати Пенсген(Katya Poensgen), яка брала участь в класі 250сс вісім років тому.



Нагадаємо, що сам Симон в результаті аварії в Каталонії зламав собі большеберцовую і малогомілкову кістці.

Прем’єр-клас розширюється

Як вже говорилося раніше, з числа тих, що нині ганяють в премьер-классе серії MotoGP команд усім запропонували контракти з Міжнародною асоціацією команд(IRTA) перегонів на участь в чемпіонаті 2012 року – 2012 FIM MotoGP World Championship Grand Prix season.



Всім, це значить наступним десяти: Yamaha Factory Racing, Repsol Honda, Ducati Team, San Carlo Honda Gresini, Monster Yamaha Tech3, Mapfre Aspar Team MotoGP, Cardion AB Motoracing, Pramac Racing Team, Rizla Suzuki MotoGP і LCR Honda MotoGP.



Крім того, були подані заявки від команд-новачків. Як відмітили в Міжнародній мотоциклетній федерації(FIM), число заявок перевищило число можливих місць в класі, тому після процедури відбору було вирішено запропонувати укласти контракти на участь в "королівському" класі серії наступним шести командам: By Quereseno Racing, Forward Racing, Kiefer Racing, Marc VDS Racing Team, Paddock GP Racing і Speed Master.



Усі ці команди зараз беруть участь в інших класах серії MotoGP. У кожному гонщику йдеться тільки про одного гонщика кожної команди. Тепер їм належить прийняти остаточне рішення, чи хочуть вони дійсно повісити на себе такий витратний обов’язок і почати наступного року виставляти пілотів новий літровий прем’єр-клас.



При цьому триває прийом заявок від нових виробників, що бажають брати участь в змаганнях.

У Москві мотоцикліст з пасажиркою загинули на третьому кільці

Трагічне для мотоцикліста і його пасажирки ДТП сталося минулою ніччю на внутрішній стороні третього транспортного кільця в районі Бігової вулиці.



Мотоцикліст збив пішохода, який перебігав дорогу в не призначеному для цього місці. В результаті зіткнення мотоцикліст і його пасажирка загинули. Пішохід-порушник – госпіталізований.



Чи були на головах мотоцикліста і його пасажирки шоломи – невідомо.



Це не останнє гучне ДТП за участю двоколісної техніки, що сталося в столиці, так вночі раніше байкер врізався в обгороджування моста на Бережковской набережної, пілот отримав травми і залишився на дорозі, а його байк, пробивши обгороджування, впав у води Москва-реки.



Раніше стався ще один інцидент, коли мотоцикліста, що стояв на світлофорі, збив спортивний автомобіль Porsche і утік з місця події. З численними переломами потерпілий був доставлений в лікарню і зараз знаходиться в комі, по факту ДТП зараз проводяться слідчі заходи.



Motonews.ru ще раз нагадує, що місто – це не гоночна траса, будь ласка, дотримуйтеся швидкісного режиму, будьте взаємно ввічливі на дорозі, також не гидуйте одягати захисну екіпіровку, коли виїжджаєте – без різниці, на мотоциклі або на мопеде-"полтиннике" в місто. Адже падіння на асфальт без шолома і екіпіровки навіть на маленькій швидкості загрожує серйозними наслідками!



Відмітимо, що з початку поточного мотосезону в Москві зафіксовані більше ста випадків ДТП за участю мотоциклістів, в них три людини загинули і більше ста отримали поранення.

У минулому, 2010 року, в столиці сталася більше тисячі двохсот аварій, учасниками яких стали мотоциклісти і скутеристы. У цих аваріях загинули сто і постраждали більше тисячі трьохсот чоловік.

WSBK: Гран-прі в Арагоні – Меландри і Бьяджи

У Іспанії на треку Арагон відбувся черговий, вже сьомий по рахунку етап чемпіонату світу по шосейно-кільцевих мотогонках серії WSBK.



Першу гонку(уикенд традиційно складається з двох) виграв італієць Марко Меландри(Marco Melandri) з Yamaha World Superbike Team на Yamaha YZF R1. Його час – 40:01.968. Другий час показав італієць Макс Бьяджи(Max Biaggi) з Aprilia Alitalia Racing Team на Aprilia RSV4 Factory – 40:03.540. Третім став Леон Камьер(Leon Camier), Великобританія, Aprilia Alitalia Racing Team – 40:04.400.



Другу гонку виграв Макс Бьяджи – 40:04.407. Другим на другій гонці став Мазко Меландри – 40:09.216. А третій результат показав Карлос Чека(Carlos Checa), Іспанія, Ducati Althea Racing – 40:11.351.



Таким чином, загальний результат після сьомого етапу виглядає таким чином:

1. Карлос Чека(Carlos Checa), Іспанія, Ducati Althea Racing – 261

2. Макс Бьяджи(Max Biaggi), Італія, Aprilia Alitalia Racing Team – 218

3. Мазко Меландри(Marco Melandri), Італія, Yamaha World Superbike Team – 195

4. Юджин Лаверти(Eugene Laverty), Ірландія, Yamaha World Superbike Team – 146

5. Леон Камьер(Leon Camier), Великобританія, Aprilia Alitalia Racing Team – 125

6. Леон Хэслам(Leon Haslam), Великобританія, BMW Motorrad Motorsport – 120

7. Мишель Фабрицио(Michel Fabrizio), Італія, Team Suzuki Аlstare – 108

8. Джоні Реа(Johnny Rea), Великобританія, Castrol Honda – 94

9. Айртон Бадовини(Ayrton Badovini), Італія, BMW Motorrad Italia – 86

10. Якуб Смрз(Jakub Smrz), Чехія, Team Effenbert – Liberty Racing(Ducati) – 83



Наступний, восьмий по рахунку етап чемпіонату WSBK – 2011, відбудеться в Чехії на треку автомотодрому Брно 10 липня.

Концепт Honda Chopper

Цей футуристичного виду концепт, чимось що нагадує який-небудь трансформер, дістав назву Honda Chopper, хоча ніякого відношення до Honda ця ідея не має. Чи доки не має.



Творцем концепту став дизайнер Пітер Норрис(Peter Norris).



Сам автор говорить, що при створенні свого дітища надихався відразу декількома джерелами, у тому числі чистими функціональними лініями дизайну сучасного медичного устаткування, малюнками в стилі 1970-х-1980-х років і трішки манга.



Ідея силового агрегату для цього апарату – два невеликі електромотори, вбудовані в кожне з коліс.



Концепт цілком вражаючий, але дизайн відверто нагадує "Зоряні війни". Дивно, що автор не згадав їх, коли перераховував джерела для натхнення при створенні цієї роботи.

Кастом Akrapovic Morsus

Akrapovic завжди був авторитетним гравцем на ринку вихлопних систем. Будь то автомобільних або мотоциклетних. Створивши собі репутацію однієї з кращих у своїй області, компанія післяпродажного тюнингу із Словенії завжди із задоволенням реагує, коли які-небудь бренди звертаються до неї у пошуках ідеального рішення для вихлопної системи.



Так сталося і цього разу. Саме вихлопну систему Akrapovic вибрала для свого кастома-чоппера компанія Dreamachine Motorcycles. Разом ці словенські співвітчизники розробили потужний, який назвали Akrapovic Morsus Custom Chopper.



Каплевидні дзеркала і оригінальний дизайн всього чого тільки можна – цим явно впадає у вічі новий апарат. І звичайно 26-дюймові карбонові колеса теж дуже звертають на себе увагу.



Двигун – S&S об’ємом 1852 кубики видає для цієї машини 114 кінських сили.



"Цей проект став серйозним викликом для мене", – говорить Томаш Капудер(Tomaz Capuder), глава проекту Dreamachine Motorcycles. "Я хотів об’єднати два мотоциклетні світи – гоночний і світ кастомов. Хотілося б вірити, що у мене вийшло", – додав він.



Байк обійшовся при створенні дуже недешево. Але продавати його творці не планують. Планують насолоджуватися самі.

Представники FIM і WSBK відвідали трасу, що будується в Криму

У минулий четвер, 16 червня, на території гоночного комплексу "Crimea Grand Prix Circuit" представниками Міжнародної мотоциклетної федерації(FIM) і світового чемпіонату WSBK була проведена інспекція ходу підготовки траси для проведення чемпіонатів світу по мотоспорту.



У заході брали участь : Клод Дани – інспектор Міжнародної мотоциклетної федерації(FIM), Режо Булчи – Директор шосейно-кільцевої комісії(CCR) Міжнародної мотоциклетної федерації(FIM), Паоло Чиабатти – Директор світового чемпіонату "Супербайк", Анатолій Кучмин – співзасновник ТОВ "СтепРейсинг Тім", Євгеній Гарбуз – віце-президент Федерації мотоспорту України.



В ході інспекції був оглянутий трек, готові будівлі і споруди, що будуються. Клод Дани висловив своя думка і з упевненістю сказав, що кримський трек буде дуже цікавим для спортсменів. Що трек буде швидкісним і дуже видовищним. І Режо Булчи, і Клод Дани, і Паоло Чиабатти заявили, що відкриття "Crimea Grand Prix Circuit" – дуже важлива подія для світового мотоспорту і FIM.



Паоло Чиабатти сказав, що українська команда Step Racing Team – одна з найперспективніших у світовому Супербайці. І Паоло, як директор чемпіонату, дуже сподівається на подальший розвиток і співпрацю з командою. Нагадаємо, що українська команда Step Racing Team – це перша українська команда в чемпіонаті світу Супербайк.



За підсумками інспекції був підписаний меморандум про співпрацю, метою якої є підтвердження намірів про подальшу взаємовигідну співпрацю у сфері мотоспорту, його популяризація серед населення України і зміцнення міжнародних, зокрема спортивних, зв’язків.



Сторони-учасниці виражають свій намір про включення в календар проведення Чемпіонату світу по ШКМГ(Супербайк) в період з 2012 по 2017 рр. гоночного комплексу "Crimea Grand Prix Circuit"(Україна, АР Крим).



Нагадаємо, "Crimea Grand Prix Circuit" – траса основною довжиною 4 857 метрів. Шість правих поворотів і шість лівих розташовані за годинниковою стрілкою. Ширина траси – 13 метрів, в зоні "старт-фініш" – 15 метрів. Пряма швидкісна ділянка в 900 метрів позиціонується, як щонайдовший в Європі.

На треку передбачена центральна трибуна на 5 300 чоловік з 40 коментаторськими кабінами, барами і кафе. А також додаткові трибуни на 87 000 місць з можливістю розширення до 142 000 місць.

Honda EV Neo підкорює Барселону

У Барселоні(Іспанія) стартує експериментальна програма з популяризації використання електроскутерів, здійснювана за допомогою апаратів Honda EV Neo.



Це спеціальна програма тестування цих машин на європейських вулицях. Барселона в якості зразкового міста була вибрана тому, що там дуже багато різних видів сучасного екологічно нешкідливого транспорту, і до того ж дуже поширений двоколісний транспорт – 30% усіх транспортних засобів міста – мотоцикли і скутери.



Для програми, яка стартує в липні, Honda надає 18 скутерів EV Neo.



EV Neo забезпечений електромотором потужністю 2,8 кВт, литий-ионным батареями. Його запас ходу цілком собі "міський" – всього 34 км. А максимальна швидкість – 34 же кілометри в годину.



Повна перезарядка займає 3,5 години. Доступний також прискорений заряжатель(правда, дорогою), який здатний зарядити апарат до повної всього за півгодини.



EV Neo був випущений в квітні цього року. У планах Honda(первинних) – продавати як мінімум тисячу одиниць таких апаратів в рік. Ціна його доки – 454 650 ієн або приблизно 3 970 євро.

На роботу на мотоциклі!

Сьогодні удвадцяте світова мотогромадськість відмічає традиційний всесвітній день мотоцикліста!



Motonews.ru поздоровляє усіх любителів і професіоналів, пов’язаних з двоколісною технікою, особливо тих, хто приєднався до оголошеної акції Ride2Work("На роботу на мотоциклі"!) і приїхав сьогодні до місця служби на байці.



Акція "На роботу на мотоциклі"! створена для просування і підтримки ідеї використання мотоциклів і скутерів в якості повсякденних транспортних засобів. Правда, до тих пір, поки не вдалося переконати усіх вибрати саме двоколісний транспортний засіб в якості транспорту від будинку до роботи, закликаємо робити це хоч би раз на рік. ))



Основний захід проекту носить щорічний характер і іменується "Днем їзди на роботу на мотоциклі". Всесвітній день їзди на роботу на байці традиційно проводиться в розпал літа, а саме в третій понеділок червня. Цього року третім понеділком стало 20 червня 2011!



На байці на роботу – це позитивно! Добираючись на роботу на мотоциклі – минете пробки і сприяєте зменшенню трафіку! На роботу на мотоциклі – жодних проблем з парковкою! Мотоцикл споживає менше палива, ніж автомобіль; завдає менше шкоди екології, чим більший транспортний засіб, крім того мотоцикл менш руйнівний для дорожнього покриття і мостів, тому на нім варто їздити на роботу! На роботу на байці – почуваєш себе "в тонусі"! Якщо поїхати на мотоциклі… Те і на роботу, і потім з роботи додому добратися швидше, ніж при будь-якому іншому варіанті. Їзда на роботу на мотоциклі дозволяє продемонструвати, наскільки позитивною річчю є мототехніка в соціальному плані.



Нагадаємо, що перший захід такого роду під девізом Ride to Work пройшов 22 липня 1992 року. Впродовж декількох років після цієї події самі різні учасники мотобізнесу і взагалі мотожиття брали участь в пропаганді третьої суботи липня в якості Всесвітнього дня їзди на роботу на мотоциклі. Серед найперших прибічників акції були журнал Road Rider Magazine і шинна компанія Dunlop Tires.



Аж до 2000 року облаштування подібних акцій грунтувалося на абсолютно неформальних началах, поки у вказаному році не була створена неприбуткова організація під тією ж назвою, яка і узяла у свої руки усі оргвопросы акції.

Проект Motonews.ru офіційно представляє і підтримує акцію в Росії. У 2009 році з нагоди міжнародного дня їзди на мотоциклі в Москві відбулася вечірка участь в якій взяли кращі стантрайдеры столиці: команда StuntArt, організована справжнім профі своєї справи Дмитром Гуниным(Dmitriy Gunin), в особі початкуючої зірки Павла Мельниченка(Pavel Melnichenko); команда Pilot Racing Team(мотошкола "PRT"), від якої на майданчику виступили стантрайдеры Марат Канкадзе(Марик) на мотоциклі Yamaha WR450 Stunt Supermoto, Юра Верховників(Red Bull) на Honda CBR600 F4 і Валерій Кулеша(Вареник) на квадроциклі Suzuki LTR 450. Також, від вищезгаданої команди StuntArt з оригінальними трюками виступив Гліб Соркин(Gleb Sorkin) на скутері Yamaha JogRR.



Акція також має своїх офіційних представників в США, Канаді, Великобританії, Франції, Німеччині, Мексиці, Еквадорі, Пуерто-Ріко, Філіппінах, Туреччині і Ізраїлі.



Сподіваємося, що такі акції стануть регулярними, і все більше людей, не лише за кордоном, але і в Росії відчують переваги пересування на двох колесах і приєднаються до тих, хто не проти їздити на роботу на байці, будь то періодично або на регулярній основі.



А ви їздите на роботу на мотоциклі?!

Moto Morini – чергова спроба аукціону

Адміністратори, що нині намагаються закрити бренд Moto Morini, оголосили, що новий аукціон з продажу марки швидше за все відбудеться 19 липня 2011г.



На продаж буде запропонована або сама компанія і уся її нерухомість – за ціною в 4,65 мільйона євро стартової(понижена з попереднього рівня в 5,5 мільйона євро), або тільки нерухомість без самої компанії – за 1,95 мільйона євро(раніше просили 2,6 мільйона євро).



Спочатку спробують продати усю компанію цілком, а якщо не вийде, почнуть намагатися продавати тільки нерухомість.



У продаж самої компанії входить продаж самого бренду, усіх конструкцій усіх мотоциклів, усіх ноу-хау, усієї клієнтської бази і усіх активів не з області нерухомості. У продаж нерухомості входить виробничі активи, складальні цехи, складські приміщення, торгові компоненти і офісне устаткування.



Єдине, що не дістанеться покупцеві, так це самі мотоцикли, які усі вже продані.



Історія краху бренду Moto Morini така: спочатку італійський мотовиробник був підданий добровільній ліквідації – тоді була інформація, що його може купити брат прем’єр-міністра Сильвио Берлусконі Паоло Берлусконі. Але у результаті профспілки заблокували угоду.



Потім брендом зацікавилася одна компанія з Канади, але з цього теж нічого не вийшло. Як і з наміру щось зробити з маркою Томаса Блейнера(Thomas Bleiner), підприємця в області екологічно чистій енергії.



Як повідомляла італійська газета La Republica, після першої невдачі(на аукціон 13 квітня не було подано жодної заявки) компанію повинні спробувати другий раз продати влітку.



За даними видання, поки залишаються три групи – дві зарубіжних і одна італійська – які зберігають зацікавленість в Moto Morini. Але доки не знайшли кошти, які необхідно було внести для участі в торгах.



Після того, як в 2010 році фінальні зусилля із порятунку компанії не увінчалися успіхом, підприємство було нарешті закрите. У січні, правда, робітники отримали пропозицію тимчасово повернутися на завод і випустити декілька останніх мотоциклів з деталей, що залишилися на складі. За підрахунками офіційного ліквідатора компанії Пьеро Аикарди(Piero Aicardi), на складі вистачило комплектуючих, щоб зібрати 45 мотоциклів. Було зібрано 16 мотоциклів моделі Scrambler і 29 моделей Granpasso.



У свій час була надія, що марку Moto Morini врятує брат прем’єра Італії Сильвио Берлусконі на ім’я Паоло, який вже володіє маркою Garelli, але незважаючи на сильне бажання самого родича глави кабінету, угоду фактично заблокували профспілки. Останні 45 мотоциклів продавалися без яких би то не було гарантійних зобов’язань. І це відбилося на цінах. Moto Morini Scrambler коштував 5 300 євро, а Moto Morini Granpasso – 7 100 євро. Усі машини продавалися тільки в Італії.

Suzuki – випадковий витік даних про новий 650 V – Strom

Японський концерн Suzuki нібито випадково розкрив повні дані про оновлений мотоцикл Suzuki DL650 V – Strom.



Останнім часом у великій кількості з’являлися різні малюнки і тизеры цього мотоцикла, але такого несподіваного повного розкриття інформації ніхто з експертів не чекав.



В результаті виявилось, що оновлений 650-кубовий V – Strom сильно відрізняється від свого попередника зовні, але при цьому залишається майже таким же як був в плані внутрішньої начинки.



Повністю перероблене переднє обважування. Бічні елементи навівають спогади про старому Suzuki RF900. Литі диски. У іншому машина дуже нагадує ту, що випускається зараз.



Підвіска і гальма не змінилися, і навіть задня частина байка, судячи з усього, залишилася практично такою ж, як була.



Передок примушує думати про відмінності у тому числі за рахунок фар головного світла, що серйозно змінили свій вигляд.



Двигун знову узятий від Suzuki SFV650 Gladius, але дещо перенастроює – щоб збільшити тягу на середніх і низьких оборотах. Бак трохи зменшився – з 22 до 20 літрів, але при цьому говориться, що мотор байка став економічнішим.



Suzuki 650 V – Strom був уперше представлений в 2004 році і з тих випускається на ринок в практично незмінному вигляді.



Основними конкурентами нового V – Strom в Suzuki вважають BMW F650GS, Triumph Tiger 800, Kawasaki Versys і Honda Transalp.

Вихлоп для Triumph Tiger від SC Project

Бренд SC Project випустив вихлопну систему для останньої версії британського мотоцикла Triumph Tiger 800. Годиться для мотоциклів як в стандартній, так і у внедорожной версії.



Основний акцент при створенні альтернативної вихлопної системи від SC Project був зроблений на зниженні ваги. Якщо оригінальний заводський вихлоп важить 6 кг, то штуковина від SC Project – всього 2,9 кг! Різниця ощутима.



Крім того, глушник дає надбавку в 4 кінських сили. А також додаткові 3 Нм моменту, що крутить. Ну і звичайно, надає байку стрімкіший і спортивний вид.



Кінцева частина доступна в трьох варіантах виконання – титановому, карбоновому і з нержавіючої сталі.



SC – Project – італійська компанія, що займається тюнингом двоколісних транспортних засобів і спеціалізується на вихлопних системах для апаратів самих різних фірм-виробників.

Репліки шоломів Кратчлоу і Хэслама від Arai

Бренд Arai випустив шолом RX – 7 у вигляді реплік шоломів пілотів MotoGP і WSBK британського походження – Кэла Кратчлоу(Cal Crutchlow) і Леона Хэслама(Leon Haslam).



Шлемо в стилі Кратчлоу зроблений за зразком тій моделі шолома, яку гонщик носить цього сезону в MotoGP і носив в минулому сезоні в WSBK.



Кольори типові для Monster Energy і також забезпечені додатковими дизайнерськими рішеннями від Альдо Друди(Aldo Drudi).



Обидва шоломи йдуть з п’ятирічною гарантією, розміри – від XS до XXL, а ціна дуже кусачая – по 949 євро кожен.



Arai Helmet, Ltd.- японська фірма, що робить мотоциклетні шоломи для японського, європейського і американського ринків. Компанія була заснована в 1950г. на базі швацької фабрики. Засновник компанії – Хиротаке Араи(Hirotake Arai). У 1963г. фірма почала поставляти продукцію в США. До 1971г. шоломи випускалися під брендом НА(від ініціалів засновника компанії), в 1971г. був також зареєстрований бренд Arai. У 1983г. у Нідерландах було засновано європейський підрозділ компанії Arai Helmet(Europe), B.V.



Arai Helmet(Europe) забезпечує шоломами Arai не лише європейський регіон, але і країни Азії, Африки, Близького Сходу. Продукція Arai офіційно імпортується в Австрію, Хорватію, Данію, Німеччину, Угорщину, Мальту, Норвегію, Іспанію, Туреччину, Кіпр, Фінляндію, Великобританію, Ісландію, Італію, Нідерланди, Польщу, Румунію, Словенію, Швецію, Бельгію, Чехію, Францію, Грецію, Ісландію, Латвію, Португалію, Росію, Швейцарію, Україну, а також в Ізраїль, Кенію, Катар, Саудівську Аравію, Бахрейн, Кувейт, ОАЕ, Казахстан, нову Зеландію і Юар.

Ducati відтестує новий GP11.1 в Ассене

Команда Ducati відтестує новий мотоцикл Desmosedici GP11.1 на треку в голландському Ассене.



У спробі допомогти Валентино Росси(Valentino Rossi) впоратися зі своїм досить важким початком сезону на новому для нього мотоциклі.



Сезон став таким, що досить розчаровує не лише для Россі, але і для спонсорів команди. Поки багатократний чемпіон йде лише на четвертому місці в турнірній таблиці, офіційні представники спонсора, тютюнової компанії Philip Morris, з чуток, виразили повне невдоволення його результатами, тими, що показує високооплачуваний італієць.



Тому Ducati вирішила підготувати для цього уикенда новий мотоцикл, який дістав робочу назву GP11.1. Можливо, це якось допоможе Россі прискоритися і почати за старою доброю звичкою обходити своїх суперників.



GP11.1 зроблений на базі шасі для мотоцикла 2012 року, а також забезпечений системою DST(Ducati Seamless Transmission), аналогічній системі подвійного зчеплення від Honda – DCT(Dual Clutch Transmission).



"Ми вирішили зробити GP11.1, восьмисоткубовый байк на шасі для літрового GP2012, з метою підстебнути разраработку байка майбутнього року і забезпечити нашим гонщикам потенційно кращу можливість прискоритися вже в нинішньому чемпіонаті", – заявив технічний бос команди Ducati Филиппо Прециози(Filippo Preziosi). "Враховуючи, що Валентино доки ніколи не їздив на GP11.1, це рішення може зажадати декількох перегонів, щоб пілоти звикли до нової машини і змогли витягнути усі переваги з її потенціалу, але ми вирішили піти саме цим шляхом, тому що ми упевнені, що це важливий для нашого прогресу крок, а коробка нового покоління, як ми вважаємо, дасть негайне поліпшення".